Português
  English
  Español

 

Cronologia do Caminho-de-Ferro

Descarregar Versão PDF

1900    
22 de Novembro de 1901 - O Rei D. Carlos I autorizou a Companhia do Caminho de Ferro de Guimarães a construir e explorar o troço entre Guimarães e Fafe
19 de Maio de 1902 - Abertura à exploração pública da segunda via entre Gaia e Granja, na Linha do Norte
15 de Fevereiro de 1903 - Abertura do troço entre Algoz e Ferragudo Parchal do Ramal de Lagos
15 de Janeiro de 1904 - Abertura da Linha de Vendas Novas (Setil - Vendas Novas)
28 de Março de 1904 - Abertura do troço entre Faro e Olhão da Linha do Algarve
15 de Maio de 1904 - Inauguração da Estação de Olhão
01 de Setembro de 1904 - Abertura do troço entre Olhão e Fuzeta da Linha do Algarve
31 de Janeiro de 1905 - Abertura do troço entre Fuzeta e Luz de Tavira da Linha do Algarve
19 de Março de 1905 - Abertura do troço entre Luz de Tavira e Tavira da Linha do Algarve
15 de Abril de 1905 - Entra à exploração o troço entre Espinho e Gaia, depois da via ter sido duplicada
02 de Agosto de 1905 - Conclusão do troço entre Estremoz e Vila Viçosa. Conclusão da Linha de Évora
14 de Abril de 1906 - Abertura do troço entre Tavira e Vila Real de Sto António da actual Linha do Algarve (conclusão da Linha do Sul)
12 de Maio de 1906 - Abertura à exploração do troço entre Régua e Vila Real, na Linha do Corgo
16 de Novembro de 1906 - A via duplicada entre Estarreja e Espinho abre à exploração
16 de Dezembro de 1906 - Abertura à exploração do troço entre Coimbra e Lousã do Ramal de Serpins
31 de Dezembro de 1906 - Abertura à exploração do troço entre Rosas e Bragança. Conclusão da Linha do Tua
17 de Maio de 1907 - Entra à exploração da linha entre Aveiro e Estarreja, depois de ter sido duplicada
17 de Maio de 1907 - Abertura à exploração da linha entre Livração e Amarante, na Linha do Tâmega
15 de Julho de 1907 - Conclusão do troço entre Vila Real e Pedras Salgadas da Linha do Corgo
21 de Julho de 1907 - Conclusão do Troço entre Guimarães e Fafe da Linha de Guimarães
20 de Setembro de 1907 - Aprovação do projecto para a construção da Estação de Espinho-Vouga
11 de Julho de 1908 - Abertura à exploração do troço entre Pavia e Mora. Conclusão da Linha de Mora
24 de Outubro de 1908 - É duplicado o troço entre Alfarelos e Coimbra B
23 de Novembro de 1908 - Inauguração do troço entre Espinho e Oliveira de Azemeis da Linha do Vouga
21 de Dezembro de 1908 - Abertura à circulação do troço entre Espinho e Oliveira de Azemeis da Linha do Vouga
01 de Abril de 1909 - Abertura do troço entre Oliveira de Azemeis e Albergaria-a-Velha da Linha do Vouga
22 de Junho de 1909 - Despacho que autoriza a fusão entre as Companhias do Porto à Póvoa e Famalicão e do Caminho de Ferro de Guimarães. Essa fusão, contudo, não se chegou a realizar

1910    
20 de Março de 1910 - Conclusão do troço entre Pedras Salgadas e Vidago da Linha do Corgo
13 de Maio de 1910 - O troço entre Albergaria-a-Velha e Pombal é duplicado
08 de Setembro de 1911 - Abertura do troço entre Albergaria-a-Velha e Sernada do Vouga da Linha do Vouga
14 de Outubro de 1911 - O troço entre Alfarelos e Pombal abre ao serviço, depois de ser duplicado
05 de Maio de 1913 - Abertura do troço entre Sernada do Vouga e Rio Mau da Linha do Vouga
05 de Setembro de 1913 - Abertura do troço entre Bodiosa e Viseu da Linha do Vouga
04 de Novembro de 1913 - Abertura do troço entre Rio Mau e Ribeirado da Linha do Vouga
30 de Novembro de 1913 - Abertura do troço entre Ribeirado e Vouzela da Linha do Vouga
05 de Fevereiro de 1914 - Abertura do troço entre Vouzela e Bodiosa da Linha do Vouga
17 de Abril de 1915 - Conclusão dos trabalhos de ornamentação interior do vestíbulo central da Estação Ferroviária de Porto – São Bento, com azulejos artísticos da autoria de Jorge Colaço
15 de Junho de 1915 - Abertura à exploração do troço entre Lapela e Monção. Conclusão da Linha do Minho
11 de Dezembro de 1915 - A via é duplicada no troço entre Pampilhosa e Mealhada
05 de Outubro de 1916 - Inauguração da nova estação do Porto São Bento, da autoria do arqº Marques da Silva
7 de Agosto de 1918 - Assinatura do contrato de arrendamento, por 50 anos, entre a Sociedade Estoril e a Real Companhia dos Caminhos de Ferro para a exploraçãoda Linha de Cascais
20 de Julho de 1919 -

Conclusão do troço entre Vidago e Tâmega da Linha do Corgo

10 de Setembro de 1919 - A caldeira de uma das locomotivas a vapor do Comboio do Monte, na Ilha da Madeira, explode, provocando 4 mortos e vários feridos

1920    
28 de Agosto de 1921 - Conclusão das obras no troço final entre Tâmega e Chaves da Linha do Corgo.
28 de Setembro de 1921 - Abertura à exploração do troço entre Vila Real e Chaves.
9 de Novembro de 1921 - Um atentado terrorista provoca o descarrilamento de uma composição proveniente do Algarve na Estação da Figueirinha, na Linha do Alentejo, fazendo 9 mortos e cerca de 90 feridos
30 de Julho de 1922 - Conclusão do troço entre Ferragudo-Parchal e Lagos do Ramal de Lagos
30 de Dezembro de 1922 - Abertura à exploração do troço entre Portimão e Lagos. Conclusão do Ramal de Portimão
30 de Abril de 1925 - A via é duplicada no troço entre Coimbra-B e Pampilhosa (Linha do Norte)
01 Junho de 1925 - Inauguração da Ponte de Alcácer. Conclusão da Linha do Sado (actual Linha do Sul)
23 de Agosto de 1925 - Abertura à exploração do troço entre Estremoz e Sousel, na Linha de Portalegre
05 de Julho de 1926 - A Companhia da Póvoa pediu a construção e exploração de um caminho de ferro entre a Linha da Póvoa e a Trofa, na Linha de Guimarães; este troço, em via métrica, devia partir de um ponto entre a Senhora da Hora e Pedras Rubras. Deveria, igualmente, ser construída uma variante entre Lousado e a Trofa, de forma a deixar de utilizar a plataforma de via da Linha do Minho naquele troço
06 de Agosto de 1926 - Conclusão das obras de electrificação da Linha de Cascais
15 de Agosto de 1926 - Inauguração da tracção eléctrica na Linha de Cascais
21 de Agosto de 1926 - O serviço de tracção eléctrica é suspenso na Linha de Cascais
26 de Outubro de 1926 - Decreto 12:568 autorizando a construção do troço entre a Trofa e a Linha da Póvoa, desde que, entre outras condições, fosse realizada previamente a fusão das duas empresas, o troço entre Lousado e Trofa fosse passado para via própria, e que a bitola na Linha da Póvoa fosse alterada para 1 metro
22 de Dezembro de 1926 - É restabelecido o serviço de tracção eléctrica na Linha de Cascais
14 de Janeiro de 1927 - Concretização da fusão entre as Companhias do Porto à Póvoa e Famalicão e do Caminho de Ferro de Guimarães, dando origem à Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal
06 de Abril de 1927 - Abertura à exploração do troço entre Évora e Reguengos de Monsaraz, na Linha do Guadiana
09 de Abril de 1927 - Abertura à exploração do troço entre Ermidas do Sado e São Bartolomeu da Serra, na Linha de Sines
11 de Maio de 1927 - Tomada de posse pela CP - Companhia Portuguesa dos Caminhos de Ferro, das Linhas do Estado (redes do Minho e Douro e Sul e Sueste)
15 de Junho de 1927 - O troço entre o Entroncamento e Paialvo, na Linha do Norte,é duplicado
05 de Julho de 1927 - A linha entre Chão de Maçâs e Paialvo abre ao serviço, depois de ser duplicada
27 de Janeiro de 1928 - Contrato de sub-arrendamento das linhas de via estreita da, rede do Estado, à Companhia dos Caminhos de Ferro do Norte de Portugal (Linha do Vale do Tâmega) e à Companhia Nacional de Caminhos de Ferro (Vale do Corgo, Vale do Sabor e da Régua e Vila Franca das Naves)
28 de Fevereiro de 1928 - Um incêndio na Remise da Boavista, no Porto, destrói e danifica várias unidades de material circulante da Companhia Carris de Ferro do Porto
24 de Setembro de 1928 - Abertura à exploração do Ramal de Tomar
14 de Maio de 1929 - A via é duplicada no troço entre Mogofores e Oliveira do Bairro
02 de Junho de 1929 - Abertura à exploração do Ramal de Aljustrel

1930    
10 de Abril de 1930 - Decreto-Lei nº 18190 que aprova o Plano Geral da Rede Ferroviária do Continente
02 de Maio de 1930   A exploração e o material circulante da Companhia dos Caminhos-de-Ferro Portugueses da Beira Alta passam para a gestão da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
20 de Maio de 1930 - A via é duplicada no troço entre Aveiro e Oliveira do Bairro
10 de Agosto de 1930 - Abertura do troço final do Ramal de Serpins entre Lousã e Serpins
05 de Abril de 1931 - A CP sofre uma baixa acentuada das receitas (deficit de 12 mil contos) devido à concorrência dos transportes rodoviários
11 de Janeiro de 1932 - Uma das composições do Comboio do Monte descarrila e cai para um ribeiro, devido a uma falha no freio, na zona do Terreiro da Luta; o acidente provocou a morte do maquinista e ferimentos nos funcionários, não circulando, na altura, nenhum passageiro na composição
11 de Fevereiro de 1932 - Conclusão das obras do troço entre Sra da Hora e Trofa
14 de Março de 1932 - Inauguração do troço entre a Sra da Hora e Trofa, juntamente com o túnel da Trindade
15 de Março de 1932 - Entrada ao serviço do troço entre Sra da Hora e Trofa
28 de Maio de 1932 - Inauguração da nova Estação Ferroviária de Lisboa - Terreiro do Paço, projecto do arquitecto Cottinelli Telmo
15 de Agosto de 1932 - Abertura à exploração da segunda via entre o Lavradio e Pinhal Novo, na Linha do Sul
14 de Setembro de 1936 - Abertura à exploração do troço entre Santiago do Cacém e Sines. Conclusão da Linha de Sines
20 de Janeiro de 1937 - Abertura à exploração do troço entre Sousel e Cabeço de Vide. Conclusão da Linha de Portalegre
22 de Abril de 1937 - A Companhia da Beira Alta suspendeu todo o tráfego internacional devido à Guerra Civil Espanhola
30 de Outubro de 1938 - Abertura à exploração do troço Porto Trindade e bifurcação da Boavista. Conclusão da Linha de Guimarães

1940    
05 de Janeiro de 1940 - Um deslizamento de terras no quilómetro 115,47 da Linha do Douro provocou o descarrilamento de uma composição de passageiros entre as Estações de Porto-São Bento e Tua; a locomotiva a vapor, com o número 248, e o respectivo tender caíram para o Rio Douro, tendo o maquinista e o fogueiro, que operavam a locomotiva, morrido neste acidente. O tender nunca foi encontrado, mas a locomotiva foi recuperada nas oficinas da Estação de Campanhã, e colocada, como monumento, junto ao Depósito de Contumil.
01 de Novembro de 1940 - O Sud-Express é suspenso devido ao início da II Guerra Mundial
10 de Junho de 1944 - Abertura à exploração do Ramal do Estádio Nacional (Cruz Quebrada - Estádio Nacional)
07 de Março de 1945 - A CP reduz o horário dos seus comboios devido à escassez de combustível
07 de Setembro de 1945 - Publicação da Lei 2008 que determina o plano de substituição de todas as concessões de linhas férreas de via larga e estreita por uma concessão única
24 de Novembro de 1945 - Decreto 35.196 cria o Conselho Superior de Transportes Terrestres que tem como objectivo a coordenação dos transportes terrestres
28 de Fevereiro de 1946 - Executada a escritura para transição da exploração e do material circulante da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses da Beira Alta para a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
01 de Janeiro de 1947 - Integração de todas as linhas de caminho-de-ferro (excepto a Linha de Cascais) na Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
11 de Setembro de 1948 - Chegada a Lisboa de quatro automotoras diesel Nohab para efectuar serviço nas linhas de menor movimento
15 de Setembro de 1948 -

Chegada a Portugal das primeiras locomotivas diesel-eléctricas (Alço)


1950    
05 de Setembro de 1950 - Contrato entre a CP e a CGD (Caixa Geral de Depósitos) para aquisição de dezassete locomotivas diesel nos EUA ao abrigo do Plano Marshall
09 de Maio de 1951 - Decreto cria a Direcção-Geral de Transportes Terrestres e o FETT (Fundo Especial de Transportes Terrestres). O FETT substitui os fundos especiais de caminho de ferro e camionagem e passa a ser responsável pelo financiamento do sistema de transportes terrestres
14 de Junho de 1951 - Assinatura do Contrato de Concessão Única entre o Governo e a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
31 de Março de 1952 - Tragédia da Gibalta - Um desabamento de terras sobre a via, junto ao Farol da Gibalta, provoca o descarrilamento de uma composição na Linha de Cascais, fazendo 10 mortos e 38 feridos.
31 de Julho de 1952 - A CP apresenta o Plano da Rede Unificada Portuguesa
09 de Março de 1953 - Viagem inaugural do comboio "foguete" entre Lisboa e o Porto
02 de Julho de 1953 - É concedida à firma alemã Fried Krupp Stahlban Rheinhausen, a empreitada da renovação das pontes metálicas da Linha da Beira Alta
13 de Setembro de 1954 - Desastre do Rápido do Algarve - Uma composição de passageiros, em serviço Rápido , vinda de Vila Real de Santo António descarrila entre o apeadeiro das Pereiras e a estação de Santa Clara – Sabóia, na Linha do Sul; o acidente provocou 34 mortos e igual número de feridos.
28 de Outubro de 1956 - Inauguração oficial da tracção eléctrica da Linha de Sintra e do troço entre Lisboa e o Carregado, por ocasião do Centenário do Caminho-de-ferro
28 de Abril de 1957 - Inauguração oficial da tracção eléctrica da Linha de Sintra e do troço entre Lisboa e o Carregado

1960    
05 de Abril de 1963 - É encomendado a Edgar Cardoso o ante-projecto da nova ponte ferroviária sobre o Douro
28 de Maio de 1963 - Desastre do Cais do Sodré - A cobertura de cimento das gares da Estação Ferroviária do Cais do Sodré desaba, provocando 49 mortos e várias dezenas de feridos.
17 de Outubro de 1963 - O Conselho de Administração da CP aprova a substituição do vapor por unidades eléctricas no troço Entroncamento-Coimbra. Aumento da capacidade do transporte de mercadorias
20 de Março de 1964 - Inauguração da electrificação no troço Coimbra - Pampilhosa
26 de Julho de 1964 - Desastre Ferroviário de Custóias - Na Linha do Porto à Póvoa e Famalicão, a unidade de cauda de uma composição formada por automotoras da Série 9300 dos Caminhos de Ferro Portugueses desengata-se do resto da composição, descarrilando e colidindo com um pontão. Este acidente foi provocado pelo excesso de peso devido a sobrelotação, embora também se aponte um possível excesso de velocidade como causa. Deste acidente resultaram entre 91 a 102 vítimas mortais.
03 de Novembro de 1966 - Inauguração da electrificação de Lisboa-Porto
03 de Abril de 1968 - Contrato entre o Ministério das Comunicações e a Sofrerail para a apresentação de um Plano de Modernização dos Caminhos de Ferro Portugueses, de acordo com as directrizes do III Plano de Fomento (1968/1973)
15 de Maio de 1969 - Como medida de segurança do tráfego rodoviário foi apresentado um pedido para eliminação de passagens de nível manuais, substituindo-as por automáticas, logo que os comboios circulem a 150 quilómetros por hora
31 de Julho de 1069 - O Conselho de Administração decide encerrar as linhas de tráfego reduzido, nomeadamente a do Vale do Vouga
29 de Novembro de 1969 - Assinatura dos contratos para a Renovação Integral da Via ao abrigo do III Plano de Fomento

1970    
29 de Abril de 1971 - Autorizada a execução dos trabalhos de renovação integral da via, da Linha do Norte
03 de Agosto de 1972 - Aprovado o projecto do programa de encerramento de linhas de reduzido tráfego
16 de Abril de 1975 - Publicação do Decreto – Lei nº 205-B/75 que nacionaliza a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses a contar de 15 de Abril de 1975
14 de Setembro de 1975 - Choque de dois comboios na Linha da Beira Alta próximo da estação de Fornos de Algodres
31 de Dezembro de 1976 - Extinção da Sociedade Estoril e transição da Linha de Cascais para os Caminhos-de-Ferro Portugueses
25 de Março de 1977 - São aprovados os novos Estatutos da Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, SARL (Sociedade Anónima de Responsabilidade Limitada), que passa a denominar-se Caminhos de Ferro Portugueses, EP (Empresa Pública)
25 de Março de 1977 - Fim da tracção a vapor na via larga
08 de Janeiro de 1979 - Choque frontal de dois comboios na linha do Douro, em Terronhas, onde faleceram dois maquinistas e um operador de apoio.

1980    
31 de Janeiro de 1980 - Uma colisão entre duas composições na Linha de Sintra provocou mais de 100 feridos
03 de Fevereiro de 1983 - Decreto Lei nº 63/83, que aprova as medidas necessárias ao saneamento económico-financeiro da CP
26 de Abril de 1984 - A colisão entre um autocarro e uma automotora da Série 0600 junto ao Apeadeiro de Recarei-Sobreira provoca 17 mortos e vários feridos
09 de Outubro de 1986 - Deliberação do Conselho de Administração (CA) criando o "projecto Convel"
11 de Setembro de 1985 - Desastre Ferroviário de Moimenta-Alcafache - uma composição do serviço Sud Expresso, composta por uma locomotiva da Série 1960, a 1961, e várias carruagens, e outra de serviço regional, composta por uma locomotiva da Série 1400, a 1439, e várias carruagens, colidem junto à estação de Moimenta-Alcafache, na Linha da Beira Alta15 ; o relatório oficial da operadora Caminhos de Ferro Portugueses estima cerca de 49 mortos e 64 desaparecidos, tendo morrido no total cerca de 150 pessoas. Este é até á data o pior acidente ferroviário ocorrido em Portugal
05 de Maio de 1986 - Uma colisão entre dois comboios (um rápido e um regional) na Estação de Póvoa, na Linha do Norte, provocou 17 mortos e mais de 80 feridos
15 de Outubro de 1986 - Decreto Lei nº 347/86, extingue o Gabinete da Ponte Ferroviária sobre o rio Douro e cria o Gabinete do Nó Ferroviário do Porto
20 de Novembro de 1986 - O CA aprova o protocolo CP/EDP com vista à viabilização do projecto de instalação da Central térmica do Pego
11 de Dezembro de 1986 - O CA aprova o contrato a estabelecer entre a CP e a Sistel e Autophon relativamente ao estudo, fornecimento, instalação e colocação em serviço de um sistema de comunicação rádio solo – nos comboios para as Linhas de Sintra e Cintura
23 de Dezembro de 1986 - O CA aprova o contrato com a Sorefame para a aquisição de 7 UDD'S de via estreita
07 de Fevereiro de 1987 - Assinado o Acordo de Empresa entre a CP e os sindicatos, homologado pelo CA em 12.02.1987
23 de Abril de 1987 - O Conselho de Gerência (CG) manda proceder à inserção da CP como membro na União Internacional dos Transportes Públicos (UITP)
20 de Agosto de 1987 -

Decreto Lei nº 315/87, constitui o Gabinete do Nó Ferroviário de Lisboa.

19 de Fevereiro de 1988 - Publicação da RCM nº 52/88 que altera a bitola existente para bitola normal, adoptada na quase totalidade dos países da Comunidade Europeia. O Conselho de Ministros aprova o Plano de Modernização dos Caminhos-de-Ferro, para os anos de 1988 a 1994
28 de Setembro de 1988 - Encerramento da Linha do Dão em todo o seu trajecto

1990    
01 de Janeiro de 1990 - Encerramento do troço entre Sernada do Vouga e Viseu da Linha do Vouga. Fim do serviço de passageiros entre Évora e Estremoz
17 de Março de 1990 - Lei de Bases do Sistema de Transportes Terrestres. Revoga a lei nº 2008 de 07.09.1945
05 de Abril de 1990 - Assinatura do Acordo de Empresa
Abril de 1990 - Assinatura do contrato de aquisição de 42 UQE ( Unidades Quádruplas Eléctricas) destinadas ao serviço suburbano da Linha de Sintra
15 de Abril de 1991 - O Ministro das Obras Públicas, Transportes e Comunicações aprova o Plano de Modernização proposto pela CP para a Linha do Norte
24 de Julho de 1991 - É inaugurada a nova travessia do Douro (Ponte São João)
11 de Março de 1992 - Choque frontal entre duas composições em Albergaria-dos-Doze origina 3 mortos e 11 feridos.
03 de Abril de 1992 - O Conselho de Ministros aprova o atravessamento ferroviário na ponte sobre o Tejo
03 de Abril de 1992 - Inicio do serviço de fim de semana Algarve/Porto/Algarve, denominado "Comboio Azul"
20 de Junho de 1992 - Entrada ao serviço das passagens de nível automáticas com energia solar, no Alentejo
20 de Julho de 1992 - Publicado o Decreto Lei n 116/92 que estabelece uma nova nomenclatura para as linhas e ramais da rede ferroviária nacional

21 de Dezembro de 1992

- Contrato entre a CP e o consórcio Alcatel Portugal/Alcatel SELAG para fornecimento e instalação de um sistema de sinalização electrónico para a Linha de Sintra
20 de Fevereiro de 1993 - Inicio da exploração do Transibérico – ligação de mercadorias entre Leixões/Lisboa/Barcelona
01 de Março de 1993 - Criação do passe combinado CP/Carris
15 de Março de 1993 - Entrada ao serviço o Sistema de Controlo Automático de Velocidade de Comboios, CONVEL, nas Linhas de Sintra e de Cintura
01 de Abril de 1993 - Criação do passe combinado CP/Metro
17 de Abril de 1993 - Inauguração do Lar dos Ferroviários no Entroncamento
01 de Junho de 1993 -

- Suprimido o tráfego de mercadorias em Regime de Detalhe.

Setembro de 1993 - Abertura à exploração do Ramal do Louriçal, na Linha do Oeste
10 de Junho de 1993 - Entrou ao serviço o Sistema de Controlo de Velocidade de Comboios – CONVEL, na Linha do Norte, entre Lisboa – Santa Apolónia e Entroncamento
08 de Outubro de 1993 - Assinatura do contrato para a duplicação da via entre Ermesinde e Valongo na Linha do Douro
23 de Novembro de 1993 - Deliberação nº 23/93  na sequência da reestruturação da CP são criadas as Unidades de Negócio: Suburbano Norte de Lisboa/Sintra – LSI e Suburbano de Cascais – LCC.
29 de Maio de 1994 - A colisão entre um autocarro e uma automotora da Série 9630 numa passagem de nível na Linha do Porto à Póvoa e Famalicão resulta em 5 mortos
Fevereiro de 1994 - Entrada ao serviço do sistema automático de controlo de velocidade (projecto Convel) nos comboios Alfa e Intercidades
16 de Março de 1995 - Inauguração da tracção eléctrica no Ramal do Pego
07 de Maio de 1995 - Abertura à exploração pública do Lusitânia Comboio Hotel que faz a ligação Madrid Lisboa e substitui os comboios Talgo e Lusitânia Expresso
05 de Setembro de 1995 - Abertura à exploração pública do terminal rodo-ferro-fluvial do Barreiro
24 de Setembro de 1995 - Publicação do decreto que cria a Divisão de Segurança da CP e Metro
12 de Dezembro de 1995 - A CP adere ao sistema Galileo que permite às agências de viagem o acesso informatizado às reservas de lugares
07 de Fevereiro de 1996 - Assinatura do contrato entre a CP e a FIAT Ferroviária para aquisição de dez comboios pendulares para Linha do Norte
23 de Julho de 1996 - Entrada ao serviço dos Sistemas de Sinalização Automática e de Telecomunicações entre Pampilhosa e Vilar Formoso
01 de Janeiro de 1997 - Início do serviço de exploração com tracção eléctrica entre Mangualde e Guarda
28 de Abril de 1997 - Início do serviço de exploração com tracção eléctrica entre Guarda e Vilar Formoso
29 de Abril de 1997 - Decreto Lei nº 104/97, institui a criação da empresa responsável pela gestão das infra-estruturas ferroviárias – REFER. Separação entre o gestor da infra-estrutura ferroviária (Rede Ferroviária Nacional) e o operador (Comboios de Portugal)
06 de Novembro de 1997 - O Conselho de Administração da CP aprova o novo organigrama geral que implementa uma organização mais flexivél, compatibilizando a descentralização operacional e comercial assente em Unidades de Negócio
08 de Novembro de 1997 -

A colisão entre a automotora 0654 e uma composição formada por uma locomotiva da Série 1200 e por várias carruagens, junto à Estação Ferroviária de Estômbar - Lagoa, na Linha do Algarve, resulta em 6 mortos e 14 feridos; o maquinista de uma das composições terá cometido vários erros graves de segurança

05 de Dezembro de 1997 - Entrada em actividade do Posto de Comando Centralizado de Circulação da Pampilhosa
04 de Janeiro de 1998 - Reabertura ao tráfego ferroviário do troço entre Lousado e Santo Tirso, reconvertido em via larga; é inaugurada a Estação Ferroviária de Santo Tirso, na Linha de Guimarães
18 de Maio de 1998 - Inauguração da GIL (Gare Intermodal da Lisboa), Estação do Oriente, da autoria do arquitecto Santiago Calatrava
07 de Junho de 1998 - A colisão entre duas automotoras na Linha do Tâmega resulta em 20 feridos ligeiros e 1 grave
29 de Setembro de 1998 - Decreto-lei nº 299/98 institui a criação do Instituto Nacional do Transporte Ferroviário, entidade reguladora do sector
20 de Abril de 1999 - Entrada em actividade do Posto de Comando Centralizado de Circulação de Campolide
30 de Junho de 1999 - Viagem inaugural do comboio Alfa-Pendular entre Porto e Lisboa
29 de Julho de 1999 -

Inauguração da travessia ferroviária pela Ponte 25 de Abril e entrada ao serviço da Eixo Ferroviário Norte-Sul, entre as Estações Ferroviárias de Entrecampos e Fogueteiro

26 de Setembro de 1999 - Entrada ao serviço das UTD's 600 (Unidades Triplas Diesel) na Linha do Sado

Voltar